2020. gada augustā jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjomi Vācijā, Francijā, Apvienotajā Karalistē, Norvēģijā, Portugālē, Zviedrijā un Itālijā turpināja pieaugt, pieaugot par 180% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu, un izplatības līmenis pieauga līdz 12% (t.sk. tīrs elektrisks un noslēdzams hibrīds).Šā gada pirmajā pusē Eiropā tika pārdoti 403 300 jaunu enerģijas transportlīdzekļu, kas ar vienu rāvienu padara to par pasaulē lielāko jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgu.

(Attēla avots: Volkswagen oficiālā vietne)

Jaunās pneimonijas epidēmijas un auto tirgus lejupslīdes kontekstā Eiropā ir pieaudzis jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjoms.

Saskaņā ar jaunākajiem Eiropas Automobiļu ražotāju asociācijas (AECA) datiem 2020. gada augustā jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjomi septiņās valstīs Vācijā, Francijā, Apvienotajā Karalistē, Norvēģijā, Portugālē, Zviedrijā un Itālijā turpināja pieaugt, palielinoties par 180. % salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu, un izplatības rādītājs pieauga līdz 12, % (ieskaitot tīru elektrisko un plug-in hibrīdu).Šā gada pirmajā pusē Eiropā tika pārdoti 403 300 jaunu enerģijas transportlīdzekļu, kas ar vienu rāvienu padara to par pasaulē lielāko jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgu.

Saskaņā ar Roland Berger Management Consulting nesen publicēto ziņojumu pēc vairāk nekā desmit gadus ilga nepārtraukta pārdošanas apjoma pieauguma pasaulē automašīnu pārdošanas apjomi kopš 2019. gada ir uzrādījuši nelielu lejupslīdi. 2019. gadā pārdošanas apjomi noslēdzās 88 miljonu vienību apmērā, salīdzinot ar gadā samazinājums par vairāk nekā 6%.Rolands Bergers uzskata, ka globālais jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgus vēl vairāk palielinās savu apjomu, un kopējai industriālajai ķēdei ir liels attīstības potenciāls.

Rolanda Bergera globālais vecākais partneris Zheng Yun nesen ekskluzīvā intervijā ar China Business News reportieri teica, ka jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošana Eiropā ir mainījusi tendenci un to lielā mērā nosaka politika.Eiropas Savienība nesen paaugstināja oglekļa emisiju standartu no 40% līdz 55%, un ierobežotās oglekļa emisijas ir tuvu Vācijas ikgadējām emisijām, kas vēl vairāk veicinās jaunās enerģētikas nozares attīstību.

Zheng Yun uzskata, ka tam būs trīs ietekmes uz jaunās enerģētikas nozares attīstību: pirmkārt, iekšdedzes dzinējs pakāpeniski aizies no vēstures posma;otrkārt, jauni enerģijas transportlīdzekļu uzņēmumi vēl vairāk paātrinās visas nozares ķēdes izkārtojumu;treškārt, elektriskā integrācija, intelekts, tīklu veidošana un koplietošana kļūs par vispārējo automobiļu attīstības tendenci.

Politikas virzīts

Zheng Yun uzskata, ka Eiropas jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgus attīstību šajā posmā galvenokārt veicina valdības fiskālie un nodokļu atvieglojumi un oglekļa emisiju ierobežošana.

Saskaņā ar Xingye veiktajiem aprēķiniem, pateicoties salīdzinoši augstajiem nodokļiem un nodevām, kas Eiropā tiek uzliktas benzīna transportlīdzekļiem, kā arī subsīdijām elektriskajiem transportlīdzekļiem dažādās valstīs, elektromobiļu iegādes izmaksas patērētājiem Norvēģijā, Vācijā un Francijā jau ir zemākas par tām. benzīna transportlīdzekļu (vidēji 10%-20%).%).

“Šajā posmā valdība ir devusi signālu, ka tā vēlas aktīvi veicināt vides aizsardzību un jaunus enerģētikas projektus.Šīs ir labas ziņas automobiļu un rezerves daļu uzņēmumiem, kas darbojas Eiropā.Zheng Yun teica, ka visi ieguvēji būs transportlīdzekļu uzņēmumi, komponentu piegādātāji, infrastruktūras nodrošinātāji, piemēram, uzlādes pāļi, un digitālo tehnoloģiju pakalpojumu sniedzēji.

Vienlaikus viņš uzskata, ka tas, vai Eiropas jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgus nākotnē var turpināties, īstermiņā ir atkarīgs no trim faktoriem: pirmkārt, vai elektroenerģijas patēriņa izmaksas var efektīvi kontrolēt tā, lai jaunas enerģijas izmantošanas izmaksas. transportlīdzekļi ir vienādi ar degvielas transportlīdzekļiem;Otrkārt, vai var samazināt augstsprieguma līdzstrāvas uzlādes izmaksas;treškārt, vai mobilā braukšanas tehnoloģija var izlauzties cauri.

Vidēja un ilgtermiņa attīstība ir atkarīga no politikas veicināšanas intensitātes.Viņš piebilda, ka attiecībā uz subsīdiju politiku 24 no 27 ES valstīm ir ieviesušas jaunu enerģētisko transportlīdzekļu stimulēšanas politiku, bet 12 valstis ir pieņēmušas dubultu stimulu politiku, proti, subsīdiju un nodokļu atvieglojumus.Runājot par oglekļa emisiju ierobežošanu, pēc tam, kad ES ieviesa vēsturē visstingrākos oglekļa emisiju noteikumus, ES valstīm joprojām ir liela atšķirība no 2021. gada emisiju mērķa 95 g/km.

Papildus politikas veicināšanai piedāvājuma pusē pūles pieliek arī lielākie autobūves uzņēmumi.Volkswagen MEB platformas ID sērijas pārstāvētie modeļi tika laisti klajā septembrī, un ASV ražotās Teslas kopš augusta tika piegādātas vairumā uz Honkongu, un piegādes apjoms ir ievērojami palielinājies.

Runājot par pieprasījumu, Rolanda Bergera ziņojums liecina, ka tādos tirgos kā Spānija, Itālija, Zviedrija, Francija un Vācija 25% līdz 55% cilvēku teica, ka apsvērtu iespēju iegādāties jaunus enerģijas transportlīdzekļus, kas ir vairāk nekā vidēji pasaulē.

“Detaļu eksports, visticamāk, izmantos iespēju”

Jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošana Eiropā ir radījusi iespējas arī saistītajām nozarēm Ķīnā.Saskaņā ar Elektrisko un mehānisko pakalpojumu tirdzniecības kameras datiem mana valsts šā gada pirmajā pusē uz Eiropu eksportēja 23 000 jaunu enerģijas transportlīdzekļu, kopumā par 760 miljoniem ASV dolāru.Eiropa ir manas valsts lielākais jaunu enerģijas transportlīdzekļu eksporta tirgus.

Zheng Yun uzskata, ka Eiropas jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgū Ķīnas uzņēmumu iespējas var būt trīs aspektos: detaļu eksports, transportlīdzekļu eksports un biznesa modeļi.Konkrētā iespēja ir atkarīga no Ķīnas uzņēmumu tehniskā līmeņa, no vienas puses, un nolaišanās grūtībām, no otras puses.

Zheng Yun teica, ka detaļu eksports, visticamāk, izmantos iespēju.Jaunu enerģijas transportlīdzekļu daļu “trīs spēku” jomā Ķīnas uzņēmumiem ir acīmredzamas priekšrocības akumulatoru jomā.

Pēdējos gados manas valsts enerģijas akumulatoru tehnoloģija ir guvusi lielu progresu, jo īpaši ir ievērojami uzlabojies akumulatoru sistēmas enerģijas blīvums un materiālu sistēma.Saskaņā ar Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas ieteikto statistiku, tīri elektrisko pasažieru transportlīdzekļu akumulatoru sistēmas vidējais enerģijas blīvums ir nepārtraukti palielināts no 104,3 Wh/kg 2017. gadā līdz 152,6 Wh/kg, kas ievērojami mazina nobraukuma trauksmi.

Zheng Yun uzskata, ka Ķīnas vienotais tirgus ir salīdzinoši liels un tam ir liela mēroga priekšrocības, jo ir lielākas investīcijas tehnoloģiju pētniecībā un attīstībā un vairāk jaunu uzņēmējdarbības modeļu, kurus var izpētīt."Tomēr biznesa modelim var būt visgrūtāk doties uz ārzemēm, un galvenā problēma ir nolaišanās."Zheng Yun teica, ka Ķīna jau ir pasaules priekšgalā uzlādes un maiņas režīmu ziņā, bet vai tehnoloģija var pielāgoties Eiropas standartiem un kā sadarboties ar Eiropas uzņēmumiem, joprojām ir problēma.

Vienlaikus viņš atgādināja, ka nākotnē, ja Ķīnas uzņēmumi vēlēsies izvērst Eiropas jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgu, var pastāvēt risks, ka Ķīnas transportlīdzekļu uzņēmumiem būs zema augstākās klases tirgus daļa, un izrāvieni var būt sarežģīti. .Eiropas un Amerikas uzņēmumiem gan tradicionālo automašīnu uzņēmumi, gan jaunu enerģijas automašīnu uzņēmumi jau ir laiduši klajā jaunus enerģijas transportlīdzekļus, un to augstākās klases modeļi kavēs Ķīnas uzņēmumu paplašināšanos Eiropā.

Pašlaik galvenie Eiropas automašīnu uzņēmumi paātrina pāreju uz elektrifikāciju.Ņemiet par piemēru Volkswagen.Volkswagen ir izlaidis savu "2020.-2024. gada investīciju plāna" stratēģiju, paziņojot, ka 2029. gadā palielinās tīro elektrisko transportlīdzekļu kumulatīvo pārdošanas apjomu līdz 26 miljoniem.

Esošajā tirgū pakāpeniski palielinās arī Eiropas galveno automobiļu uzņēmumu tirgus daļa.Jaunākie Vācijas Automobiļu ražotāju asociācijas (KBA) dati liecina, ka Vācijas elektromobiļu tirgū Volkswagen, Renault, Hyundai un citu tradicionālo automobiļu zīmolu tirgus ir gandrīz divas trešdaļas.

Saskaņā ar ārvalstu mediju ziņām, šī gada pirmajā pusē Francijas autoražotāja Renault pilnībā elektriskais automobilis Zoe uzvarēja Eiropas čempionātā, kas ir gandrīz 50% vairāk nekā iepriekšējā gadā.2020. gada pirmajā pusē Renault Zoe pārdeva vairāk nekā 36 000 transportlīdzekļu, kas ir vairāk nekā Tesla Model 3 33 000 transportlīdzekļu un Volkswagen Golf 18 000 transportlīdzekļu.

“Jauno enerģijas transportlīdzekļu jomā turpmākās konkurences un sadarbības attiecības kļūs neskaidrākas.Jauni enerģijas transportlīdzekļi var ne tikai gūt labumu no elektrifikācijas procesa, bet arī radīt jaunus sasniegumus autonomās braukšanas un digitālo pakalpojumu jomā.Peļņas sadale starp dažādiem uzņēmumiem, riska dalīšana var būt labāks attīstības modelis.Džens Juņs teica.

——-ziņas avots