Volvo paziņo par paštaisītubaterijasun CTC tehnoloģija

No Volvo stratēģijas viedokļa tas paātrina elektrifikācijas pārveidi un aktīvi attīsta CTP un CTC tehnoloģijas, lai izveidotu daudzveidīguakumulatora padevesistēma.

Theakumulatora padeveglobālā elektrifikācijas viļņa izraisītā krīze ir saasinājusies, liekot arvien vairāk oriģinālo iekārtu ražotāju pievienoties pašdarināto nometnei.baterijas.

30. jūnijā Volvo Cars Group izlaida Volvo Cars Tech Moment, lai dalītos ar Volvo nākotnes elektrisko transportlīdzekļu tehnoloģiju attīstības ceļvedi.Mērķis ir panākt pilnīgu elektrifikāciju līdz 2030. gadam.

Pasākumā Volvo atklāja daudz informācijas par jauduakumulatorstehnoloģija, tostarp otrās paaudzes PACK tehnoloģija, nākamās paaudzes CTC risinājumi un pašu ražotibaterijas.

Tostarp Volvo otrās paaudzes tīri elektriskais transportlīdzeklis startēs ar gaidāmo jauno pilnībā elektrisko Volvo XC90, kas izmanto Volvo otrās paaudzes jaudu.baterijas pakatehnoloģija, 590 moduļu tehnoloģija unkvadrātveida baterijas.

Tiek ziņots, ka šo izmantos arī Volvo augstākās klases elektriskā zīmola Polestar pirmais tīri elektriskais SUV modelis Polestar 3akumulatorstehnoloģiju, ko paredzēts ražot Dienvidkarolīnā ASV 2022. gadā.

Runājot par trešās paaudzes elektrisko transportlīdzekļu produktiem, Volvo norādīja, kabaterijas pakatās trešās paaudzesakumulatorssistēmas integrācijas tehnoloģija kļūs par neatņemamu automašīnas konstrukcijas sastāvdaļu, kas nozīmē, ka tas var būt CTC risinājums, lai sasniegtu lielāku enerģijas blīvumu (1000 Wh/L) un ilgāku laiku.akumulatorsmūžs (1000km).

Šī tehnoloģija ir līdzīga Tesla, Volkswagen, CATL un citu uzņēmumu plāniem.Maršruts ir vēl vairāk samazināt nevajadzīgās struktūras moduļa līmenī, integrētakumulatora šūnaun šasiju, un pēc tam integrēt motoru, elektronisko vadību un transportlīdzekļa augstsprieguma spriegumu, piemēram, līdzstrāvas/līdzstrāvas, OBC utt., ir integrēti, izmantojot novatorisku arhitektūru.

Līdzīgi kā CTP tehnoloģija, CTC tehnoloģija var samazināt svarubaterijas pakaun palielināt iekšējo izmantošanas telpu un uzlabot efektivitātiakumulatorsintegrāciju, tādējādi palielinot sistēmas enerģijas blīvumu un transportlīdzekļa nobraukumu.

No tehniskā maršruta viedokļa Volvo trešās paaudzes PACK tehnoloģija izmanto arī kvadrātveida šūnas.

Lai sasniegtu savus elektrifikācijas mērķus, Volvo aktīvi būvē savuakumulatora padevesistēma.

Ārvalstu mediji ziņoja, ka Volvo Cars un Northvolt paziņoja par astrāvas akumulatorskopuzņēmums, lai kopīgi izstrādātu un ražotubarošanas baterijaslai piegādātu jaudubaterijasVolvo un Polestar nākamās paaudzes tīri elektriskajiem transportlīdzekļiem.

Abas puses vispirms izveidos pētniecības un attīstības centru Zviedrijā un sāks darbību 2022. gadā;un uzbūvēt lieluakumulatoru rūpnīca in Eiropā ar jaudu 15 GWh līdz 2024. gadam un 50 GWh līdz 2026. gadam.

Tas nozīmē, ka pašu ražotsbaterijasvar kļūt par galveno Volvo vēlāko elektrisko avotutransportlīdzekļa akumulatorspiegāde.

Vienlaikus Volvo plāno iegādāties arī 15 GWh jaudubaterijasno Northvolt Northvolt Ett rūpnīcas Skellefteå, Zviedrijā, sākot no 2024. gada.

No Volvo stratēģijas viedokļa tas paātrina elektrifikācijas transformāciju un aktīvi attīsta CTP un CTC tehnoloģijas, lai izveidotu daudzveidīguakumulatora padevesistēma.

Šobrīd Volvo ir panācis sadarbību ar LG New Energy, CATL un Northvolt, un ir sagaidāms, ka tas būs jaunsakumulatoru piegādātājitiks ieviesti vēlākā periodā.