Navigācijas laikmetā Eiropa uzsāka industriālo revolūciju un valdīja pār pasauli.Jaunajā laikmetā automašīnu elektrifikācijas revolūcija var rasties Ķīnā.

“Lielāko automobiļu kompāniju pasūtījumi Eiropas jaunās enerģijas tirgū ir sastādīti rindā līdz gada beigām.Šis ir zils okeāns vietējiem automobiļu uzņēmumiem.teica Fu Qiang, AIWAYS līdzdibinātājs un prezidents.

23. septembrī otrā partija ar 200 Eiropas U5, ko AIWAYS eksportēja uz Eiropas Savienību, oficiāli noskrēja no montāžas līnijas un tika nosūtīta uz Eiropu, sākot liela mēroga izvietošanu Eiropas tirgū.AIWAYS U5 tika oficiāli palaists Štutgartē šā gada martā, un nozares speciālisti to ir interpretējuši kā AIWAY apņēmību ieiet aizjūras tirgos.Turklāt šī gada maijā uz Korsiku, Franciju, tika nosūtīta pirmā 500 pielāgoto Eiropas U5 partija vietējo ceļojumu līzinga pakalpojumu sniegšanai.

Aichi U5 eksporta ceremonija uz Eiropas Savienību / Attēla avots Aichi Auto

Tikai vienu dienu vēlāk Xiaopeng Motors arī paziņoja, ka pirmā pasūtījumu partija, kas iegūta Eiropas tirgū, tika oficiāli nosūtīta eksportam.Kopumā 100 Xiaopeng G3i būs pirmie, kas tiks pārdoti Norvēģijā.Saskaņā ar ziņojumiem visas jaunās automašīnas šajā partijā ir rezervētas, un ir paredzēts, ka tās tiks oficiāli pieslēgtas un piegādātas novembrī.

Xiaopeng Motors eksportēšanas ceremonija uz Eiropu / Xiaopeng fotoattēlu kredīts

Šā gada augustā Weilai arī paziņoja, ka tas ienāks Eiropas tirgū jau 2021. gada otrajā pusē. Li Bins, Weilai dibinātājs un priekšsēdētājs, sacīja: "Mēs ceram ienākt dažās valstīs, kas atzinīgi vērtē elektriskos transportlīdzekļus nākamā gada otrajā pusē.Šī gada Čendu autoizstādē Li Bins intervijā skaidri norādīja, ka aizjūras virziens ir “Eiropa un Amerikas Savienotās Valstis”.

Visi jauno automašīnu ražošanas spēki ir pievērsuši uzmanību Eiropas tirgum, tāpēc vai Eiropas valstis patiešām ir tādas, kā teica Li Bins: "valstis, kas vairāk atbalsta elektriskos transportlīdzekļus"?

Buck the trend

Eiropa ir kļuvusi par nozīmīgu globālu tirgu jauniem enerģijas transportlīdzekļiem.

Saskaņā ar ev-volumes publicētajiem datiem šā gada pirmajā pusē, neraugoties uz epidēmijas ietekmi uz pasaules auto tirgu, kumulatīvi jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjomi Eiropā sasniedza 414 000, kas ir par 57 vairāk nekā iepriekšējā gadā. %, un kopējais Eiropas auto tirgus gada griezumā samazinājās par 37%;savukārt Ķīnas jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjoms bija 385 000 vienību, kas ir par 42% mazāk nekā iepriekšējā gadā, un Ķīnas auto tirgus kopumā samazinājās par 20%.

Kartogrāfs / Yiou automobiļu analītiķis Jia Guochen

Eiropa var pārvarēt šo tendenci, pateicoties tās “augstas intensitātes” jauno enerģijas transportlīdzekļu stimulēšanas politikai.Saskaņā ar Guosheng Vērtspapīru pētniecības institūta datiem 2020. gada februāri 24 no 28 ES valstīm ir ieviesušas stimulēšanas politiku jauniem enerģijas transportlīdzekļiem.Tostarp 12 valstis ir pieņēmušas dubultu stimulu politiku - subsīdijas un nodokļu atvieglojumus, bet citas valstis ir piešķīrušas nodokļu atvieglojumus.Lielākās valstis subsidē 5000-6000 eiro, kas ir spēcīgāka nekā Ķīna.

Turklāt, sākot ar šā gada jūniju un jūliju, sešas Eiropas valstis ir ieviesušas papildu zaļās atveseļošanās stimulus, lai veicinātu jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanu.Un Peugeot Citroen (PSA) grupas izpilddirektors Karloss Tavaress reiz konferences sarunā žēlojās: "Kad tirgus atcels subsīdijas, pieprasījums pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem sabruks."

Yiou Automobile uzskata, ka Ķīnas jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgus ir pagājis izaugsmes “uz priekšu” periodu un pakāpeniski ir iegājis vienmērīgas pārejas periodā.Eiropas tirgus ir ienācis straujas izaugsmes periodā saskaņā ar politikas stimuliem.Tāpēc tiek strauji stimulētas atbilstošās auditorijas vajadzības.Tomēr jauni enerģijas transportlīdzekļi vēlas nostiprināties Eiropas tirgū, un vēl tāls ceļš ejams.

Eiropas tirgus uzrādītais spēcīgais impulss ir licis izmēģināt arī dažādus jaunus enerģijas automobiļu uzņēmumus.

“Meistars” ir kā mākonis

Frankfurtes auto izstādē 2019. gada septembrī CATL Europe prezidents Matiass sacīja: “Šā gada IAA autoizstādes trīs tēmas ir elektrifikācija, elektrifikācija un elektrifikācija.Visa nozare runā par visu, sākot no transportlīdzekļiem ar iekšdedzes dzinēju un beidzot ar elektriskajiem transportlīdzekļiem.Runājot par automašīnu pārveidi, CATL ir padziļināti sadarbojušies ar daudziem Eiropas automobiļu uzņēmumiem.

2019. gada maijā Daimler nāca klajā ar plānu “Ambition 2039” (Ambition 2039), kas paredz, ka līdz 2030. gadam vairāk nekā 50% no tā kopējā pārdošanas apjoma ir no ligzdām pievienojamiem hibrīdtransportlīdzekļiem vai tīri elektriskiem transportlīdzekļiem. tiks uzbūvēta produktu nometne, kas panāks “oglekļa neitralitāti”.Daimler vadītāji teica: "Kā uzņēmums, kuru dibināja inženieri, mēs uzskatām, ka jaunās tehnoloģijas var arī palīdzēt mums veidot labāku nākotni, tas ir, ilgtspējīgu un videi draudzīgu ceļošanu."

Šā gada martā Volkswagen izlaida pirmo globāli masveidā ražoto tīri elektrisko transportlīdzekli ID.4.Tiek ziņots, ka Volkswagen šogad pasaulē laidīs 8 jaunus enerģijas transportlīdzekļus, tostarp Volkswagen ID.3, Porsche Taycan, Golf EV u.c.

Papildus vietējām Eiropas automašīnu kompānijām, kas cenšas panākt elektrifikācijas pārveidi, Tesla izpilddirektors Elons Masks pagājušā gada novembrī Vācijas galvaspilsētā Berlīnē arī paziņoja, ka Tesla Berlīnes superrūpnīca atradīsies Berlīnē-Brandenburgā.reģionā, un gada sākumā izvirzīja "mazo mērķi" pirmajai Eiropas superrūpnīcai: gada produkcija 500 000 transportlīdzekļu.Tiek ziņots, ka Berlīnes rūpnīcā tiks ražoti Model 3 un Model Y, un turpmāk tiks uzsākta vairāku modeļu ražošana nākotnē.

Kartogrāfs / Yiou automobiļu analītiķis Jia Guochen

Šobrīd Tesla Model 3 pārdošanas apjomi ieņem nepārprotamu pārsvaru pasaules jauno enerģijas transportlīdzekļu jomā, kas ir par gandrīz 100 000 vairāk nekā otrajā vietā esošajam Renault Zoe (Renault Zoe).Nākotnē līdz ar Berlīnes superrūpnīcas pabeigšanu un nodošanu ekspluatācijā Tesla pārdošanas apjoma pieaugums Eiropas tirgū noteikti “paātrināsies”.

Kur ir Ķīnas autobūves uzņēmumu priekšrocības?Elektrifikācijas pārveide parasti notika pirms vietējiem Eiropas automobiļu uzņēmumiem.

Kad eiropieši joprojām ir atkarīgi no biodīzeļdegvielas, lielākā daļa Ķīnas automobiļu uzņēmumu, ko pārstāv Geely, jau ir laiduši klajā jaunus enerģijas modeļus, savukārt BYD, BAIC New Energy, Chery un citi uzņēmumi jau agrāk ir investējuši jaunā enerģijā un atrodas Ķīnā New Energy Dažādos tirgus segmentos. ieņem vietu.Lielākā daļa jauno automašīnu ražošanas spēku, ko vada Weilai, Xiaopeng un Weimar, tika izveidoti 2014.–2015. gadā, un tie ir arī sasnieguši jaunu transportlīdzekļu piegādi.

Kartogrāfs / Yiou automobiļu analītiķis Jia Guochen

Taču automašīnu eksporta ziņā Ķīnas autobūves uzņēmumi ir salīdzinoši atpalikuši.2019. gadā TOP10 Ķīnas autobūves uzņēmumu eksporta apjoms bija 867 000, kas veido 84,6% no kopējā eksporta.Auto eksporta tirgu stingri noturēja vairākas vadošās autobūves kompānijas;Ķīnas automobiļu eksports veidoja 4% no kopējās produkcijas, un 2018 2015. gadā Vācija, Dienvidkoreja un Japāna veidoja attiecīgi 78%, 61% un 48%.Ķīnai joprojām ir milzīga plaisa.

Li Bins reiz komentēja Ķīnas autobūves uzņēmumu došanos uz ārzemēm: "Daudzi Ķīnas autobūves uzņēmumi pēdējos gados ir paveikuši labu darbu, dodoties uz ārzemēm, taču tie vēl nav ienākuši Eiropā un Amerikas Savienotajās Valstīs, bet joprojām atrodas dažos neparastajos tirgos un reģionos. ”.

Yiou Automobile uzskata, ka Eiropā, kur "meistari" dodas uz ārzemēm, Ķīnas automobiļu uzņēmumiem ir noteiktas priekšrocības jaunās enerģētikas nozares ķēdes briedumā.Tomēr, lai gan Eiropas tirgus “sveic elektriskos transportlīdzekļus”, vide ir sīva konkurence un nav “draudzīga”.Ķīnas autobūves kompānijas vēlas iegūt noteiktu daļu Eiropas tirgū ar spēcīgu produktu stiprumu, precīzu modeļu pozicionēšanu un atbilstošām pārdošanas stratēģijām.Nekas.

“Globalizācija” ir svarīgs jautājums, ar kuru jāsaskaras visiem Ķīnas automobiļu uzņēmumiem.Kā jauni automašīnu ražotāji Ai Chi, Xiaopeng un NIO arī aktīvi pēta "ceļu uz jūru".Taču, ja jaunie zīmoli vēlas iegūt Eiropas patērētāju atzinību, arī jauniem spēkiem ir jāstrādā vairāk.

Saskaroties ar Eiropas patērētāju dažādajām vajadzībām, ja Ķīnas autobūves uzņēmumi spēs aptvert vietējo Eiropas automobiļu uzņēmumu “jaunā enerģijas loga periodu” un uzņemties vadību “cietā kodola” produktu izveidē, veidojot diferencētas priekšrocības, tirgus darbība nākotnē joprojām var tikt ietekmēta. gaidāms.

——Ziņu avots Ķīnas akumulatoru tīkls