Vietējie ziņojumi vēstīja, ka 4. septembrī rūpnīcā notika “cīņa 100 dienu garumā, lai nodrošinātu drošību un piegādi”, lai nodrošinātu projekta pabeigšanu šī gada oktobra vidū un ražošanas līnijas iekārtu darbību;pirmā ražošanas līnija tika nodota ekspluatācijā 15. decembrī. “Asmens akumulators” produkts noripoja no montāžas līnijas.Saskaņā ar iepriekšējiem plāniem Fudi Čangšas rūpnīca ražošanu sāks nākamā gada aprīlī.

Tā kā BYD "pusoficiālā" informācija par klientu Nr. 1 nesen apmeklēja divas Fordy rūpnīcas Čuncjinā un Sjaņā, BYD neatkarīgais akumulatoru ražošanas biznesa segments šī gada sākumā atkal ir saņēmis nozares uzmanību.

Pēc Cailian ziņu aģentūras reportiera veiktās noskaidrošanas viņi atklāja, ka daudzas norādes norādīja uz "klientu Nr. 1" uz Vācijas luksusa zīmolu Mercedes-Benz, kuram jau daudzus gadus ir bijušas sadarbības attiecības ar BYD.Tajā pašā laikā Japānas Toyota Motor, kas ir panākusi sadarbību ar BYD, var arī Akumulatoru biznesa sadarbība ir bloķēta "asmens akumulatorā".

Uz augstākminētajām ziņām BYD un saistītās puses nav atbildējušas pozitīvi, taču atbilstošā informācija liecina, ka, ietekmējot pieprasījumu pēc saviem produktiem, tostarp BYD “Han” un iespējamiem ārējiem pasūtījumiem, Forddy paātrina sava “asmeņu akumulatoru” ražošanas paplašināšanu. jaudu.Tostarp Fudi Changsha rūpnīca pašlaik plašā mērogā pieņem darbiniekus, lai virzītu ražošanas grafiku, kas sākotnēji bija paredzēts nākamā gada otrajā ceturksnī līdz šī gada decembra vidum.

Noslēpumainais "klients Nr. 1"

3. septembrī publiskajā kontā ar nosaukumu “Lithium Battery Man” tika publicēts raksts ar nosaukumu “Pasaulē slavens automašīnu uzņēmums apmeklē Ferdi akumulatoru lāpstiņu akumulatoru superrūpnīcu”, kurā teikts, ka 2. septembrī BYD grupas viceprezidents un Verdi kopā ar He Longu. , akumulatora priekšsēdētājs un Zhong Sheng, Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd. ģenerāldirektors, “klienta Nr. 1” vadītāji apmeklēja katru lāpstiņu akumulatora ražošanas procesu Fudi akumulatoru rūpnīcā un sniedza Chongqing projektu. Fudi Lithium Battery Co., Ltd., Asmens akumulatora akupunktūras eksperimenta princips, Pack darbnīcas un montāžas sadaļas tehniskie parametri ir dziļi izprasti.

Lai gan šī publiskā numura reģistrācijas subjekts ir fiziska persona, kopš tā reģistrācijas publicētais saturs liecina, ka publiskais numurs ir cieši saistīts ar Fordy Battery un ir aizdomas, ka tas pieder uzņēmuma iekšējiem darbiniekiem.

Iepriekš minētajā rakstā ir uzsvērts, ka “Customer No. 1” ir gadsimtu vecs automašīnu uzņēmums un ierindojas Interbrand (pasaules 100 labāko zīmolu) priekšgalā.““Klients Nr. 1” augstākās vadības vizītes mērķis ir padziļināt sadarbību un ciešu aliansi ar Fordy Battery.Lai izveidotu jaunu nodaļu jaunu enerģijas transportlīdzekļu izstrādē.

Četras dienas pēc šī raksta publicēšanas oficiālajā kontā atkal tika izdots dokuments, lai atklātu "Klients Nr. 1" trajektoriju - no 2020. gada 31. augusta līdz 1. septembrim apmeklēja "Klients Nr. 1" vecākie vadītāji. XAB rūpnīca (ti, Fudi Battery Xi'an Plant) veica divu dienu audita darbību.Rakstā teikts: “1. septembrī klients un mūsu pārstāvji veica padziļinātu saziņu un apmaiņu par šī pārskata saturu, kā arī atzina mūsu tehnisko līmeni, ātrās reaģēšanas spēju un automatizētās ražošanas līmeni, un visbeidzot paziņoja par PHEV modeli.Grupas pārspēja auditu veiksmīgi izturēja.

No attēla "Klients Nr. 1", kas skatās angļu PPT tajā pašā kadrā ar Fordy darbiniekiem, var redzēt, ka Fordy Battery ieviešana "Klientam Nr. 1" ietver akumulatora elementa un akumulatora pārskatu. masīva ražošanas līnija;PHEV un BEV laika plāna pārskatīšana;PPAP (ti, ražošanas detaļu apstiprināšanas kontroles programmas) statuss;BEV TT (ti, instrumentu pārbaude) un PP (ti, izmēģinājuma ražošana) piegāde utt.

Tajā pašā laikā citā rakstam pievienotajā fotoattēlā bija redzams, ka "klients Nr. 1" kopā ar BYD darbiniekiem brauca ar BYD "Cloud Rail Train".

"Pašlaik nav oficiāla apstiprinājuma."BYD nav apstiprinājis saturu, kas atklāts iepriekš minētajā publiskajā kontā.

Mercedes-Benz un Toyota parādījās

Publiskā informācija liecina, ka jaunākajā Interbrand Top 100 Global Brands sarakstā pirmajā desmitniekā ir divas auto markas, proti, Toyota un Mercedes-Benz, bet Toyota ir tikai 87 gadus veca.Tāpēc ārpasaule parasti uzskata, ka "klients Nr. 1", kurš trīs dienu laikā ir apmeklējis divas Fordy akumulatoru rūpnīcas un izturējis PHEV moduļa pārspēt auditu, ir Mercedes-Benz.

Cita aizdomās turētā BYD darbinieka Weibo ievietoja attēlu, kas saistīts ar Mercedes-Benz, vienlaikus pārpublicējot iepriekš minētā publiskā konta saturu, kas, šķiet, apstiprināja iepriekšminētās spekulācijas autentiskumu.

Lai gan iepriekš minētās ziņas nav apstiprinātas, par BYD atbildīgā persona izdevumam Cailian News sacīja, ka "Fordi Battery Sjiaņas rūpnīcā ražotās baterijas ir trīskāršās litija baterijas".

Citiem vārdiem sakot, ja iepriekš minētais saturs ir patiess, tas norāda uz to, ka noslēpumainais "klients Nr. 1", proti, Mercedes-Benz, ir panācis provizorisku sadarbību ar BYD par trīskāršā litija akumulatoru PHEV modeļa barošanas akumulatoram, un ļoti iespējams, ka “Asmens akumulators” panāca jaunu sadarbību.

Šī gada februārī Daimler grupa rīkoja 2020. gada preses konferenci un paziņoja, ka nākotne būs balstīta uz oglekļa neitrālu ceļošanu un nepārtrauktu digitālo izkārtojumu.2020. gadā tiks laisti klajā EQA, EQV un vairāk nekā 20 spraudņa hibrīdautomobiļi.

"Salīdzinot ar LFP (litija dzelzs fosfātu), trīskāršajam litija akumulatoram ir augstāks enerģijas blīvums, kas var sasniegt salīdzinoši augstu kreisēšanas diapazonu PHEV tīrā elektriskā režīmā, lai uzlabotu produkta jaudu."Pēc nozares speciālistu domām, tas var būt Šis ir viens no iemesliem, kāpēc Mercedes-Benz apmeklēja Verdi Siaņas rūpnīcu un var panākt piegādes līgumu.“Tajā pašā laikā, lai gan Mercedes-Benz un CATL pirms neilga laika paziņoja par stratēģiskās sadarbības padziļināšanu, arī nozarē ir ierasta prakse, ka piegādes ķēdē ir A un B stūri.”

Vienlaikus ar “Nr.1 klients” parādījās Mercedes-Benz, izskanēja vēl viena ziņa, ka Toyota, kas panākusi sadarbību ar BYD, turpmākajos produktos izmantos arī „asmeņu akumulatorus”.

Šā gada martā oficiāli tika nodibināta Šeņdžeņā bāzētā BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd., kurai katram pieder 50% akciju.Saskaņā ar iepriekšējo vienošanos abas puses kopīgi izstrādās tīros elektromobiļus un SUV.Jaunajos automobiļos tiks izmantots Toyota zīmols, un Ķīnas tirgū tos plānots laist līdz 2025. gadam.

"Epidēmijas ietekmes dēļ lielākā daļa uzņēmuma japāņu personāla nav atradušies savā vietā, bet Ķīnas personāls būtībā ir bijis savā vietā."BYD iekšējā informācija atklāja jaunākos notikumus kopuzņēmumā ar Toyota, taču nekomentēja baumas par Toyota "asmeņu akumulatoru" izmantošanu.

"Ne Toyota, ne mēs (Toyota China) neesam izlaiduši līdzīgas ziņas (atsaucoties uz Toyota "asmeņu akumulatoru" izmantošanu)."Toyota China uz šīm ziņām nav reaģējusi pozitīvi.

Paātrināta "asmeņu akumulatoru" ražošanas jaudas palielināšana

Papildus noslēpumainajam “klientam Nr. 1” un baumām izplatītajai Toyota Financial Associated Press reportieris no BYD uzzināja, ka Fudi Battery Qinghai rūpnīcu ir pārbaudījis arī klients, kura iekšējais kods ir “Nr.19″;arī cita pašmāju komerctransporta kompānija Nesen devos uz Verdi apciemot un apmainīties.

Saskaņā ar Pasažieru asociācijas datiem augustā BYD jaunu enerģijas transportlīdzekļu vairumtirdzniecība bija 14 300, pārsniedzot Tesla pārdošanas apjomu Ķīnā tajā pašā periodā.Pēc BYD amatpersonas teiktā, tā pirmais BYD “Han”, kas aprīkots ar “asmens akumulatoru”, augustā piegādāja 4000 partijās.Turklāt BYD Han jūlijā piegādāja arī 1205 transportlīdzekļus.Citiem vārdiem sakot, BYD “Han” pēdējo divu mēnešu laikā piegādāja 5205 transportlīdzekļus.BYD Auto Sales ģenerāldirektors Zhao Changjiang reiz teica, ka “Han” pasūtījumu apjoms ir pārsniedzis 30 000, un šis piegādes apjoms ne tuvu neatbilst pasūtījumu pieprasījumam.

Lai gan iekšējo pieprasījumu nevar apmierināt, ņemot vērā iespējamos turpmākos ārējos pasūtījumus, acīmredzami ir jāuzlabo “asmeņu akumulatoru” ražošanas jauda.

Pašlaik BYD ir akumulatoru rūpnīcas Šeņdžeņā, Sjiaņā, Cjinhajā, Čuncjinā, Čangšā un Gujaņā.Saskaņā ar BYD kopējo plānu līdz 2020. gada beigām Ferdi akumulatoru jauda sasniegs 65 GWh, bet kopējā jauda, ​​ieskaitot “blade akumulatorus”, sasniegs attiecīgi 75 GWh un 100 GWh 2021. un 2022. gadā.Saskaņā ar iepriekš minētās personas, kas ir atbildīga par BYD, teikto: “Asmeņu akumulatoru ražošanas vietas atrodas Čuncjinā, Čangšā un Gujaņā.”

Faktiski, pateicoties lielākai tirgus atgriezeniskajai saitei, nekā gaidīts, BYD ir paātrinājis rūpnīcas ražošanas jaudas palielināšanu.Par Chongqing Fudi Battery Factory atbildīgā persona reiz žurnālistiem teica: "Mēs jau esam sākuši paplašināt līniju un līdz šī gada beigām paplašināsim līdz vairāk nekā 13 GWh."

Saskaņā ar BYD jaunāko informāciju par personāla atlasi Fudi Changsha rūpnīca pašlaik veic darbinieku atlasi plašā mērogā.Vietējie ziņojumi vēstīja, ka 4. septembrī rūpnīcā notika “100 dienu cīņa, lai nodrošinātu drošību un piegādi”, lai nodrošinātu, ka projekts ir pabeigts šī gada oktobra vidū un ražošanas līnijas aprīkojums darbojas;pirmā ražošanas līnija tika nodota ekspluatācijā 15. decembrī. “Asmens akumulators” produkts noripoja no montāžas līnijas.Saskaņā ar iepriekšējiem plāniem Fudi Čangšas rūpnīca ražošanu sāks nākamā gada aprīlī.

Turklāt reportieris no Guijanas Vides aizsardzības biroja attiecīgajiem vides novērtējuma dokumentiem uzzināja, ka Forddy's Guiyang rūpnīcas “lāpstiņu akumulatora” ražošanas jauda ir 10 GWh, un plānotais ražošanas datums ir 2021. gada jūlijs.

Pamatojoties uz šo aprēķinu, BYD “lāpstiņu akumulatoru” gada ražošanas jauda līdz 2021. gadam sasniegs 33 GWh, kas veido aptuveni 44% no BYD kopējās jaudas akumulatoru ražošanas jaudas tajā pašā periodā.

"Pašlaik sarunas risina vairāk nekā viens uzņēmums."Attiecībā uz Fordi akumulatoru ārējo piegādi sacīja BYD Auto Sales ģenerāldirektora vietnieks Li Yunfei.